仅一字之差汽车轮毂锻造比铸造贵在哪里

在汽车轮毂中，常见的有铸造和锻造。

铸造和锻造虽然只是一个字的差异，价格却有着巨大的差别，那么，同样的轮毂，锻造到底比铸造好在哪里呢？

说工艺之前先认识一下两种铝材，熔化铝和变形铝，熔化铝就是铸造常用的a356铝材，而变形铝则是锻造常用的T6061铝材，从轮毂使用的铝材就基本可以判定毂的主要工艺。

了解了轮毂常用的两种铝材后我们来看看轮毂的主要生产工艺。

铸造是一种古老的制造方法，在我国可以追溯到6000年前。

随着工业技术的发展，铸大型铸件的质量直接影响着产品的质量，因此，铸造在机械制造业中占有重要的地位。

铸造的轮毂大致分为重力铸造和低压铸造。

重力铸造就是把液态的合金倒入铸模里面冷却成型即可，制作过程简单，也由于铸模耐用、工艺简单，是成本最低的制造方式。

低压铸造是用低压将液态的合金压进铸模内，让分子分布平均，孔隙较少，金属密度高所以强度较强，安全系数较前者高，造型也可以更复杂些（也会更精致好看些）。

铸造除了以上两种工艺外，还有一种旋压铸造，它可以说是普通铸造的升级版，盘面都一样，通过重力或者低压生产，而轮辋通过旋压机进行拉升，而轮辋这部分的拉伸又和锻造的轮辋拉伸类似，因此也有部分品牌的轮毂直接在旋压轮毂上贴上Forged的标签，其实这里指的的轮辋。

旋压对铸造轮的减重是显而易见的，轮辋厚度可以减少1.5毫米左右，而强度并不会打折扣。

而锻造则是利用锻压机械对金属坯料施加压力，使其产生塑性变形以获得具有一定机械性能、一定形状和尺寸锻件的加工成型方法。

通过锻造能消除金属在冶炼过程中产生的铸态疏松等缺陷，优化微观组织结构，同时由于保存了完整的金属流线，锻件的机械性能一般优于同样材料的铸件。

由于承受过高压撞击，所以合金之间的分子会更小、间隙会更细、密度会更高、材质分子之间相互作用力会更强，所以轮毂只需较少的原料就能达到足够的刚性，让整体重量更轻，光是这一项就让不少性能控心甘情愿掏腰包。

虽然铸造便宜，但是太重，锻造够轻够坚固，但是价格太贵，两者之间价格相差甚远，也让很多想要改装轮毂的车友望而却步。

虽然工艺就是这几种，不过随着轮毂改装的盛行，生厂商之间的竞争越来越大，现在也出现了一些价格适中，且是锻造工艺的品牌，比如美国的APS锻造轮毂。

美国APSPEED是一家专业做高端定制锻造轮毂的品牌，专注做锻造轮毂，并与世界最好的交通工具设计机构院校ArtCenter建立了联合设计院，拥有世界顶尖的轮毂设计和制造实力。

产品的款式还是质量信得过，且价钱还亲民，所以前段时间进入中国便得到了很大的反响。

对于轮毂改装，最后总结一下：

1、正规工厂生产的轮毂安全性肯定是有保障的，所以千万不要去购买小作坊的轮毂；

2、不要一味的追求轻，因为轮毂越轻材料消耗越少，工厂利润越好，安全才是硬道理；

3、选择APSPEED轮毂，以上一切都不是问题。

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