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遥控直升飞机的升力计算

陈原远 • • 精华知识

模型直升机.首先发动机是12000转.经过变速.在角度5度900转到1200就有升力了.飞行的好坏看你怎么调整螺距曲线.翼角不要超过12度OK答案补充还有什么问题吗？我不是模型高手.但基础稳定.有什么问题就说.会为你解答的一般遥控直升飞机的螺旋桨转速要多少才能飞得起来？还有像那种客机的模型遥控飞机的马达转速要多少才能飞得起来？遥控直升飞机的螺旋桨的转速是是多少标签:直升飞机,遥控直升飞机,螺旋桨遥控直升飞机的螺旋桨的转速是是多少我☆№飞翔回答:1人气:4解决时间:2008-12-1202:00可以把螺旋桨看成是一个一面旋转一面前进的机翼进行讨论。

流经桨叶各剖面的气流由沿旋转轴方向的前进速度和旋转产生的切线速度合成。

在螺旋桨半径r1和r2(r1＜r2)两处各取极小一段，讨论桨叶上的气流情况。

V—轴向速度；n—螺旋桨转速；φ—气流角，即气流与螺旋桨旋转平面夹角；α—桨叶剖面迎角；β—桨叶角，即桨叶剖面弦线与旋转平面夹角。

显而易见β＝α+φ。

空气流过桨叶各小段时产生气动力，阻力ΔD和升力ΔL，合成后总空气动力为ΔR。

ΔR沿飞行方向的分力为拉力ΔT，与旋螺桨旋转方向相反的力ΔP阻止螺旋桨转动。

将整个桨叶上各小段的拉力和阻止旋转的力相加，形成该螺旋桨的拉力和阻止螺旋桨转动的力矩。

从以上还可以看出。

必须使螺旋桨各剖面在升阻比较大的迎角工作，才能获得较大的拉力，较小的阻力矩，也就是效率较高。

螺旋桨工作时。

轴向速度不随半径变化，而切线速度随半径变化。

因此在接近桨尖，半径较大处气流角较小，对应桨叶角也应较小。

而在接近桨根，半径较小处气流角较大，对应桨叶角也应较大。

螺旋桨的桨叶角从桨尖到桨根应按一定规律逐渐加大。

所以说螺旋桨是一个扭转了的机翼更为确切。

从中还可以看到，气流角实际上反映前进速度和切线速度的比值。

对某个螺旋桨的某个剖面，剖面迎角随该比值变化而变化。

迎角变化，拉力和阻力矩也随之变化。

用进矩比“J”反映桨尖处气流角，J＝V／nD。

式中D—螺旋桨直径。

理论和试验证明：螺旋桨的拉力(T)，克服螺旋桨阻力矩所需的功率(P)和效率(η)可用下列公式计算：T=Ctρn2D4P=Cpρn3D5η=J·Ct/Cp式中：Ct—拉力系数；Cp—功率系数；ρ—空气密度；n—螺旋桨转速；D—螺旋桨直径。

其中Ct和Cp取决于螺旋桨的几何参数，对每个螺旋桨其值随J变化。

螺旋桨的特性曲线，它可通过理论计算或试验获得。

特性曲线给出该螺旋桨拉力系数、功率系数和效率随前进比变化关系。

是设计选择螺旋桨和计算飞机性能的主要依据之一。

从计算公式可以看到，当前进比较小时，螺旋桨效率很低。

对飞行速度较低而发动机转速较高的轻型飞机极为不利。

例如：飞行速度为72千米／小时，发动转速为6500转／分时，η≈32％。

因此超轻型飞机必须使用减速器，降低要飞起来并不是只看转速就可以了，关键要看螺旋桨的桨距等各种参数配合转速计算出升力，然后调整直升机的自重就能起飞了。

陈原远
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